Блогер Аркадий Гершман о том, как в Смоленске борются не с причинами, а со следствием.
Ответ прост: идите работать в ГИБДД или транспортный департамент своего города! Критериями вашей эффективности будут километры установленных заборов, квадратные метры ярких рамок вокруг знаков, а если кто-то всё же осмелится умирать в вашу смену, то можно будет их самих обвинить в этом! В Смоленске делают именно так и считают профит.
Смоленским чиновникам очень не повезло с городом и людьми – почему-то люди ездят не по правилам и ГОСТам, в результате чего очень портится статистика: только за 2016 на этом переходе на ул. Шевченко было 21 ДТП, два из них со смертельным исходом:
Мы с вами хоть и не сидим в кресле начальников с 1980-ых годов и не управляем штатом в сотни человеком, но знаем про влияние дизайна среды на поведение людей. Ещё мы в курсе, что человек ошибается, поэтому далеко не все притормаживают перед такими переходами, когда машина сбоку тормозит для пропуска пешехода – второй водитель просто не видит человека. Хотя ещё пешеход может появится неожиданно из темноты, или ребёнок выйти из кустов – это очень сложно заметить на скорости 80 км/ч. Результатом становится такое:
Что в такой ситуации сделает специалист? Он вспомнит, что улица – в первую очередь общее пространство всех жителей, а каждый из нас пешеход. Среди пешеходов есть бабушки, дети, мамы с колясками или люди с сумками, для которых подобные переходы вдвойне опаснее и страшнее. Дальше он припомнит про человеческие ошибки и сделает улицу такой, чтобы водители притормаживали перед переходом независимо от времени суток и наличия пешеходов, а также сделает людей на переходе заметнее. Для этого достаточно поставить светофор (режим координации спасёт пропускную способность), сделать по центру островок безопасности и поставить лампу над переходом и подходами. Для большей надёжности можно немного приподнять переход ещё. Получится примерно такая конструкция:
Согласитесь, даже внешне выглядит безопаснее! С точки обзора водителя же улица перестаёт выглядеть взлётной полосой – человек за рулём становится внимательнее и зона возможного появления пешехода сразу становится очевидной. Поэтому островки безопасности, подсветка и светофор при количестве полос более двух – норма во всём мире.
Но как вы понимаете, спасение людей и создание комфортной среды не входит в круг задач комиссий по безопасности движения. У них просто нет такой цели, хотя приоритет безопасности записан во всех гостах и законах, поэтому у нас каждый день гибнет по 30-50 человек на дорогах и улицах. Учить чужой опыт у нас не принято, как и признавать свои ошибки, поэтому в Смоленске приняли решение… убрать переход. Ну а что? По бумагам теперь это пешеходы сами будут виноваты в смертях, они же будут продолжать тут ходить – до ближайшего перехода 300 метров. Городские чиновники сами провоцируют людей нарушать.
В Смоленске уже есть опыт ликвидации удобных переходов, есть даже результат:
Пожилые люди и дети чаще всего попадают под колеса вне зебры
Предлагаю господам чиновникам и полицейским не останавливаться на достигнутом и убрать все пешеходные переходы города – нет людей, нет проблем!
